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台鐵一位張姓列車長，因恒久輪班乃至睡眠不足，加上需賜顧幫襯中風的年邁母親，日前因生病身體不堪負荷，仍陸續上班6天，23日不幸在家中猝逝，年僅37歲。但台鐵卻傳播鼓吹工時契合《勞基法》，但看似符合律例的班表如今曝光，夜班接早班的輪班，讓張姓列車長早班睡眠時候不到5小時。勞動部長林美珠27日則說，台鐵班表正當但不公道。
台鐵員工流露，罹患高血壓的張姓列車長，因持久輪班致使睡眠不足，再加上要賜顧幫襯家中年邁母親，才讓他體力不堪負荷，連上6天班後，23日因心肌梗塞驟逝。據悉，張姓列車長曾希望臨時調離車長職務，但卻遭主管以「人手不足」為由拒絕。
針對外界質疑的過勞，台鐵高雄運務段26日示意，張姓列車長12月份上班18天、共118小時22分，平均天天上班6小時34分，工時均相符《勞基法》劃定。張姓列車長曾口頭扣問同事若何申請侍親留職停薪，但都還沒提出申請就産生憾事。
27日台鐵傳播鼓吹符合法規劃定的班表暴光了。從班表來看，張姓列車長通常是下戰書3點40分上班，在台南、永康、沙崙區段間往返換了10趟車，直至隔天凌晨12點26分才結束列車勤務，並要清理列車及收拾整頓，打卡下班時候約凌晨1點多，單日工時9小時。
接著，在台鐵宿舍休息不到6小時後，再接當天上午7點35分發車的列車，到上午10點9分竣事勤務，才得以「真正下班」返回家中歇息。因先前積累的疲累，只能睡覺彌補體力，歇息後，隔世界午再從家中前往台鐵，起頭「晝夜休」的輪班模式無限輪迴。
外界質疑列車長在台鐵宿舍歇息時候短外，再加上宿舍環境不佳，沒法充裕休息。而沒法返家歇息有外站勤務補助，一小時88元，但「最多只給2小時」。
張姓列車長的值勤班表。（圖片取自黃郁棋臉書）
事發後，台鐵產業工會26日也立即發作聲明指出，張姓列車長是產業工會的一員，曾與同仁一起介入「春節依法休假」的抗議步履。那時張姓列車長曾說，班表「相當硬，且歇息時候很少，」實際值班、再加上待命時候，工時還曾突破近10小時。工會不捨地指出，「破裂的休息時候和外站留宿的工作情況，終究還是壓垮了他！」
對於台鐵駁斥外傳張姓列車長過勞說，台鐵產業工會感嘆「沒有違法，沒有超時，是啊！因為這些『隱形工時』都被台鐵局苛扣殆盡！台鐵局應當正視這些隱形的待命時數，切當計入工資中，並明確遵照《勞基法》規範每工作4小時就要歇息半小時！」
面臨如此「勞頓的班表」，外界質疑有人手不足的情況，台鐵26日則澄清，今朝高雄運務段管轄的嘉義、高雄車班編制員額為237人，現實員額也是237人，並沒有人手不足。只是因應一例一休，台鐵進展增添更多人手，目前已向行政院申請全台增加300名車長員額，但行政院遲遲未審定。
《勞基法》批改案在立院通過初審後，社會紛擾不息，年輕列車長猝逝的事務産生後，更讓外界質疑修法後會不會更嚴重。對此，勞動部長林美珠27日則說，台鐵班表合法但不公道。
林美珠暗示，台鐵班表問題一直存在，針對人力缺口，「我們」在朝後，行政院多次開會議，不但找來交通部，還有測驗院調和。今朝人力彌補改善排班體例已在進行中。（台鐵明年人事費增9億...）
針對台鐵張姓列車長猝逝的事務，林美珠說，台鐵班表正當但不公道。（資料照片）
【台鐵人力缺口未解】
●獄政、台鐵、警消都要上街反勞基法修惡
●台鐵打臉賴清德／讓全國勞工做花花班
●台鐵請增人力行政院不審定
●台鐵最快來歲2月漲
●台鐵產、企工會又互槓企業工會理事長：勞資協商只有我們有代表性
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以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%BB%8A%E9%95%B7%E7%8C%9D%E6%AD%BB-%E5%A4%9C%E7%8F%AD%開箱
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